A.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件
B.活塞環(huán)既密封又導(dǎo)熱
C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運(yùn)動
D.活塞上的密封環(huán)通常有4~5道以形成"迷宮效應(yīng)"
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A.先冷卻四周,后冷卻活塞中央
B.先冷卻活塞中央,后冷卻活塞四周
C.先冷卻溫度最高部件
D.由設(shè)計(jì)機(jī)型而定
A.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱
B.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱
C.徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)
D.徑向散熱的活塞頂很薄
A.滑油
B.淡水
C.蒸餾水
D.海水
A.搭口間隙大小
B.天地間隙大小
C.環(huán)背間隙大小
D.環(huán)的截面積尺寸
A.第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封
B.第二次密封在軸向不平衡力的作用下,把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上
C.第二次密封比第一次密封更重要
D.沒有第一次密封,仍然可以形成第二次密封
最新試題
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。