A.便于活塞的安裝
B.增加裙部的強度
C.補償工作時產(chǎn)生的不均勻變形
D.便于與缸套的磨合
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A.都是冷卻式活塞
B.都設(shè)有密封環(huán)和承磨環(huán)
C.直流掃氣普遍采用短裙活塞
D.直流掃氣柴油機活塞頭部下凹
A.新型活塞采用4道環(huán)
B.活塞環(huán)設(shè)在頭部,承磨環(huán)設(shè)在裙部
C.環(huán)帶應(yīng)盡量靠近燃燒室
D.活塞裙部外徑大于活塞頭部外徑
柴油機第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運動有()。
Ⅰ.軸向運動
Ⅱ.軸向振動
Ⅲ.刮削運動
Ⅳ.回轉(zhuǎn)運動
Ⅴ.扭曲振動
Ⅵ.徑向振動
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
大型低速二沖程柴油機的活塞均有以下特點()。
Ⅰ.采用活塞頭與活塞裙分開制造的組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.活塞裙上裝有壓縮環(huán)與承磨環(huán)
Ⅲ.活塞頭、活塞裙和活塞桿用柔性螺栓連接
Ⅳ.活塞頭采用薄壁強背結(jié)構(gòu)
Ⅴ.活塞均為冷卻式且均采用套管機構(gòu)
Ⅵ.采用長活塞裙控制氣口
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
通常,中高速柴油機的筒形活塞有以下特點()。
Ⅰ.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.中小型機的活塞多為鋁合金制造
Ⅲ.具有厚壁長活塞裙
Ⅳ.活塞裙多為耐磨合金鋼制造
Ⅴ.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán)
Ⅵ.多采用浮動式活塞銷連接活塞與連桿
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
曲軸起吊時,檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在日常對柴油機的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進行處理。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕