柴油機(jī)吊缸時(shí)對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行檢查和測(cè)量的項(xiàng)目有（）。
Ⅰ.徑向厚度（磨損）測(cè)量
Ⅱ.搭口間隙測(cè)量
Ⅲ.天地間隙測(cè)量
Ⅳ.環(huán)背隙測(cè)量
Ⅴ.環(huán)彈力檢查
Ⅵ.表面損傷檢查
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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通常影響活塞環(huán)泵油作用的各種因素是（）。
Ⅰ.環(huán)的天地間隙
Ⅱ.環(huán)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
Ⅲ.環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)與缸壁摩擦力
Ⅳ.燃燒室氣體力
Ⅴ.活塞運(yùn)動(dòng)慣性力
Ⅵ.環(huán)的扭曲運(yùn)動(dòng)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A.增強(qiáng)冷卻效果
B.避免發(fā)生水擊
C.更好的實(shí)現(xiàn)振蕩冷卻
D.A+B
A.密封困難
B.冷卻劑為油
C.發(fā)生水擊現(xiàn)象
D.A+C
A．大型低速機(jī)油冷卻式活塞
B．大、中型柴油機(jī)水冷式活塞
C．大型低速機(jī)水冷式活塞
D．中、小型柴油機(jī)油冷式活塞
A．由于活塞受高溫燃?xì)庾饔?，所以?yīng)當(dāng)冷卻
B．活塞冷卻溫度越低越好
C．振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式
D．活塞冷卻液有淡水和滑油兩種
最新試題
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕