A.運轉(zhuǎn)初期
B.長期運轉(zhuǎn)后
C.隨時都可能發(fā)生
D.主要在運轉(zhuǎn)初期
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線垂直
B.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線水平
C.損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上,斷面與軸線成45°
D.損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處,斷面與軸線成45°
A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲裂紋
C.腐蝕疲勞裂紋
D.應(yīng)力疲勞裂紋
A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲疲勞
C.腐蝕疲勞
D.應(yīng)力疲勞
A.扭轉(zhuǎn)力矩
B.扭轉(zhuǎn)振動
C.交變彎矩
D.B+C
A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲疲勞
C.紅套滑移
D.A+B
最新試題
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
固定件的日常檢查不包括()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。