A.設(shè)備復(fù)雜
B.噴射壓力波動(dòng)大
C.噴射持續(xù)期長(zhǎng)
D.低速時(shí)各缸供油不均勻
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A.藍(lán)色
B.白色
C.黑色
D.灰色
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。
①磁化;
②靜電除塵;
③廢氣再循環(huán);
④微粒過濾。
A.①+②
B.②+④
C.③+④
D.①+③
A.凈化措施降低柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性
B.凈化措施可同時(shí)提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性
C.凈化措施可保持原經(jīng)濟(jì)性不變
D.隨機(jī)型不同而異
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是()。
①負(fù)荷過大;
②噴油提前角過大;
③柱塞偶件漏油;
④掃氣壓低;
⑤噴油器針閥錐面漏油;
⑥噴油量過小。
A.①+②+③
B.①+④+⑤
C.③+④+⑥
D.②+④+⑥
A.排氣帶走熱量
B.冷卻熱損失
C.中冷器冷卻熱損失
D.A+B
A.溫室效應(yīng)
B.NOX與HC的凝聚反應(yīng)
C.光化學(xué)反應(yīng)
D.鏈鎖反應(yīng)
A.刺激性
B.損害人的眼鼻喉
C.呼吸道炎癥
D.形成酸雨
A.排氣帶走熱量Qr
B.冷卻熱損失Qw
C.中冷器冷卻熱損失
D.滑油油熱損失
A.NO2
B.NO
C.醛
D.PAN
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是()。
①噴油定時(shí)太遲;
②噴油器啟閥壓力太低;
③燃油十六烷值太高;
④掃氣壓力太低;
⑤滑油進(jìn)入氣缸;
⑥冷卻水漏人氣缸。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太??;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。