A．"零"位檢查時，各泵調(diào)節(jié)齒條應(yīng)位于0～2格
B．全負(fù)荷油門檢查時，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應(yīng)相同
C．當(dāng)各缸供油量不均勻時應(yīng)把齒條格數(shù)小者調(diào)大
D．各缸供油不均勻時可在試驗臺上進(jìn)行測量調(diào)整
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A．供油提前角加大，供油持續(xù)角加大
B．供油提前角減小，供油持續(xù)角加大
C．供油提前角減小，供油持續(xù)有減小
D．供油提前角加大，供油持續(xù)角減小
A．轉(zhuǎn)動凸輪法
B．轉(zhuǎn)動柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法
A．手柄"0"位
B．標(biāo)定供油量處
C．最大供油量處（油門限止塊處）
D．任意位置
A．終點調(diào)節(jié)式供油始點不變，供油終點也不隨負(fù)荷變化而改變
B．始點調(diào)節(jié)式供油終點不變，但隨負(fù)荷增大，供油始點延后
C．始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷增大時，始點延后終點提前
D．始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷減小時，供油始點延后，終點提前
A．β＋α
B．β－α
C．β＋2α
D．β－2α
最新試題
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少（）。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在柴油機(jī)廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。