單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是()。

A.當(dāng)負(fù)荷不變時(shí),噴油量增加,轉(zhuǎn)速下降
B.當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí),負(fù)荷增加,噴油量增加
C.當(dāng)噴油量不變時(shí),負(fù)荷減少,轉(zhuǎn)速降低
D.當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)噴油量減少,轉(zhuǎn)速上升


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1.單項(xiàng)選擇題噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是()。

A.供油定時(shí)提前
B.供油量增加
C.噴油壓力降低,高壓油泵的壓力
D.噴油壓力不變

2.單項(xiàng)選擇題四沖程多缸柴油機(jī)在對各缸噴油泵供油均勻性檢查與調(diào)整時(shí),錯(cuò)誤的做法是()。

A."零"位檢查時(shí),各泵調(diào)節(jié)齒條應(yīng)位于0~2格
B.全負(fù)荷油門檢查時(shí),各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應(yīng)相同
C.當(dāng)各缸供油量不均勻時(shí)應(yīng)把齒條格數(shù)小者調(diào)大
D.各缸供油不均勻時(shí)可在試驗(yàn)臺上進(jìn)行測量調(diào)整

3.單項(xiàng)選擇題回油孔始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵當(dāng)供油量增加時(shí)()。

A.供油提前角加大,供油持續(xù)角加大
B.供油提前角減小,供油持續(xù)角加大
C.供油提前角減小,供油持續(xù)有減小
D.供油提前角加大,供油持續(xù)角減小

4.單項(xiàng)選擇題在對回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí),不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是()。

A.轉(zhuǎn)動凸輪法
B.轉(zhuǎn)動柱塞法
C.升降柱塞法
D.升降套筒法

5.單項(xiàng)選擇題為了準(zhǔn)確的測取始點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的供油提前角,在測定時(shí)其油門手柄應(yīng)置于()。

A.手柄"0"位
B.標(biāo)定供油量處
C.最大供油量處(油門限止塊處)
D.任意位置

最新試題

柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是()。①負(fù)荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。

題型:單項(xiàng)選擇題

為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在柴油機(jī)實(shí)際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。

題型:單項(xiàng)選擇題

在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。

題型:單項(xiàng)選擇題

通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。

題型:單項(xiàng)選擇題