A.控制氣閥定時(shí)
B.傳遞凸輪運(yùn)動(dòng)
C.傳遞氣閥運(yùn)動(dòng)
D.傳遞滾輪運(yùn)動(dòng)
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A.氣閥間隙過(guò)小
B.氣閥卡死
C.頂頭卡死
D.爆發(fā)壓力過(guò)高
A.頂桿彎曲可校直后繼續(xù)使用
B.頂桿受力過(guò)大會(huì)產(chǎn)生彎曲
C.頂桿彎曲使氣閥間隙增大
D.頂桿彎曲時(shí)只要調(diào)好氣閥間隙,對(duì)氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作沒(méi)有影響
A.氣閥敲擊加重
B.閥桿磨損加劇
C.凸輪負(fù)荷加重
D.A+C
A.氣閥不能很好地跟隨凸輪的運(yùn)動(dòng)
B.旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)
C.氣閥不能開(kāi)啟
D.液壓系統(tǒng)安全閥開(kāi)啟
機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分包括()。
Ⅰ.凸輪Ⅱ.滾輪Ⅲ.頂桿Ⅳ.搖臂Ⅴ.氣閥彈簧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。