A．閥盤變形局部應(yīng)力過(guò)大
B．氣間隙過(guò)大，落閥速度過(guò)大
C．搖臂對(duì)氣閥的撞擊
D．高溫下金屬機(jī)械強(qiáng)度降低
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液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分包括（）。
Ⅰ.液壓傳動(dòng)器
Ⅱ.凸輪
Ⅲ.頂頭
Ⅳ.搖臂
Ⅴ.油管
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的液壓油系統(tǒng)安全閥開(kāi)啟的原因有（）。
Ⅰ.氣閥漏氣
Ⅱ.氣閥卡死
Ⅲ.頂頭卡死
Ⅳ.氣閥上部液壓傳動(dòng)器柱塞卡死
Ⅴ.頂頭上部液壓傳動(dòng)器柱塞卡死
A．Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．氣閥不能關(guān)
B．不能保證補(bǔ)油
C．氣閥不能開(kāi)啟
D．氣閥開(kāi)度減小
A．冷卻排氣閥
B．防止氣閥燒蝕
C．使氣閥旋轉(zhuǎn)
D．落座緩沖
A．冷卻不良溫度過(guò)高
B．冷卻溫度過(guò)低所致
C．燃?xì)庵兴诌^(guò)多
D．燃油中含硫量過(guò)多
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。