A.調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
B.調(diào)整氣閥間隙時(shí)滾輪應(yīng)在凸輪基圓上
C.氣閥和閥座因溫度過(guò)高發(fā)生硫酸腐蝕
D.氣閥間隙若有大小,則大的是排氣閥,小的是進(jìn)氣閥
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A.千分表觸頭脫離彈簧盤(pán)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角
B.千分表指針剛動(dòng)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角
C.彈簧盤(pán)重新接觸千分表觸頭時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
D.千分表指針指零時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
A.正向盤(pán)車(chē)
B.反向盤(pán)車(chē)
C.正、反向都可以
D.順時(shí)針?lè)较虮P(pán)車(chē)
A.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下主動(dòng)齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提
前角,安裝中間齒輪
B.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下中間齒輪,盤(pán)車(chē)至相應(yīng)的止點(diǎn)位置,安裝中
間齒輪
C.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪至氣閥剛開(kāi)啟將凸輪固定
D.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下中間齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,安裝中間齒輪
A.凸輪磨損
B.滾輪磨損
C.凸輪軸傳動(dòng)齒輪磨損
D.傳動(dòng)齒輪安裝不正確
A.主動(dòng)齒輪
B.中間齒輪
C.從動(dòng)齒輪
D.各齒輪相同
最新試題
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。