A.千分表觸頭脫離彈簧盤(pán)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角
B.千分表指針剛動(dòng)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角
C.彈簧盤(pán)重新接觸千分表觸頭時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
D.千分表指針指零時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
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A.正向盤(pán)車(chē)
B.反向盤(pán)車(chē)
C.正、反向都可以
D.順時(shí)針?lè)较虮P(pán)車(chē)
A.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下主動(dòng)齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提
前角,安裝中間齒輪
B.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下中間齒輪,盤(pán)車(chē)至相應(yīng)的止點(diǎn)位置,安裝中
間齒輪
C.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪至氣閥剛開(kāi)啟將凸輪固定
D.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下中間齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,安裝中間齒輪
A.凸輪磨損
B.滾輪磨損
C.凸輪軸傳動(dòng)齒輪磨損
D.傳動(dòng)齒輪安裝不正確
A.主動(dòng)齒輪
B.中間齒輪
C.從動(dòng)齒輪
D.各齒輪相同
A.720°曲軸轉(zhuǎn)角
B.360°曲軸轉(zhuǎn)角
C.360°~720°曲軸轉(zhuǎn)角
D.大于720°曲軸轉(zhuǎn)角
最新試題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。