A.氣閥的熱態(tài)間隙
B.氣閥與閥座之間的間隙
C.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
D.在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.閥桿與搖臂處間隙
B.搖臂與頂桿處間隙
C.凸輪與滾輪處間隙
D.頂頭下頂桿處間隙
A.為了潤滑
B.防止氣閥漏氣
C.有利于排氣
D.防止撞擊
A.防止氣閥與活塞撞擊
B.防止在運轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)
C.可以達(dá)到氣閥早開晚關(guān)的目的
D.可以增加氣缸的進(jìn)氣量
A.給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地
B.起到調(diào)節(jié)配氣定時作用
C.防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊
D.起到儲油潤滑作用
A.氣閥定時不便
B.氣閥早開早關(guān)
C.氣閥晚開晚關(guān)
D.氣閥晚開早關(guān)
最新試題
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
干洗增壓器渦輪在()。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。