A.開啟提前角增大,關(guān)閉延遲角減小
B.開啟提前角減小,關(guān)閉延遲角增大
C.開啟提前角增大,關(guān)閉延遲角增大
D.開啟提前角減小,關(guān)閉延遲角減小
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A.撞擊嚴(yán)重,磨損加快
B.發(fā)出強(qiáng)烈噪聲
C.氣閥關(guān)閉不嚴(yán),易于燒蝕
D.氣閥定時未有改變
A.氣閥開啟提前角與關(guān)閉延遲角增大
B.氣閥開啟持續(xù)角減小
C.氣閥受熱后無膨脹余地
D.氣閥與閥座撞擊加劇
A.影響進(jìn)、排氣閥的啟閉定時
B.閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重,加速磨損
C.柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲
D.壓縮時漏氣,壓縮終點壓力、溫度降低
A.間隙過大會造成氣閥關(guān)不死
B.調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
C.調(diào)整間隙時滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上
D.間隙有大小,則排氣閥大,進(jìn)氣閥小
A.機(jī)器要在熱態(tài)下進(jìn)行
B.機(jī)器要在冷態(tài)下進(jìn)行
C.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上
D.任何狀態(tài)下隨時都可測量
最新試題
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)()
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。