A.間隙過(guò)大會(huì)造成氣閥關(guān)不死
B.調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
C.調(diào)整間隙時(shí)滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上
D.間隙有大小,則排氣閥大,進(jìn)氣閥小
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A.機(jī)器要在熱態(tài)下進(jìn)行
B.機(jī)器要在冷態(tài)下進(jìn)行
C.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上
D.任何狀態(tài)下隨時(shí)都可測(cè)量
A.一樣大
B.進(jìn)氣閥大
C.排氣閥大
D.大、小隨機(jī)型而定
A.氣閥與閥座之間的間隙
B.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
C.氣閥的熱脹間隙
D.在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙
A.氣閥的熱態(tài)間隙
B.氣閥與閥座之間的間隙
C.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
D.在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙
A.閥桿與搖臂處間隙
B.搖臂與頂桿處間隙
C.凸輪與滾輪處間隙
D.頂頭下頂桿處間隙
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。