A．壓氣機(jī)端的軸承為止推軸承
B．渦輪端的軸承為止推軸承
C．喘振發(fā)生在壓氣機(jī)端
D．渦輪端功率等于壓氣機(jī)端功率
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A．摩擦損失小
B．可多次修復(fù)使用
C．軸承壽命較長(zhǎng)
D．構(gòu)造簡(jiǎn)單
A．構(gòu)造簡(jiǎn)單
B．加速性好
C．適用于高轉(zhuǎn)速
D．摩擦損失小
A．飛濺潤(rùn)滑
B．由專門供油系統(tǒng)潤(rùn)滑
C．由柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)供油潤(rùn)滑
D．上述三種方式都有使用
A．轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性較好
B．便于轉(zhuǎn)子軸的密封
C．軸承受高溫氣體的影響較小
D．上述三點(diǎn)都是
A．氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，其壓力下降，速度上升
B．氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，其壓力和速度都上升
C．廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升
D．廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度下降
最新試題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。