在地鐵線路設計中，經(jīng)常將車站設在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。

當?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時，最不可能采用的施工方法是（）

地鐵與輕軌交通的特點有：（）、（）、（）、（）、（）等。

在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）

?噴錨暗挖法工序主要含有（）、（）兩個設計階段。

緩和曲線長度的計算取決于下列哪些參數(shù)的取值？（）

?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）

?地鐵常采用整體道床，整體道床類型一般有（）、（）、（）、（）等。

地鐵輕軌交通一般可依據(jù)（）、（）、（）、（）等幾種指標分類。

地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。