單項(xiàng)選擇題船用發(fā)電柴油機(jī)使用的最佳調(diào)速器應(yīng)該是（）。

A．表盤(pán)液壓式
B．極限式
C．液壓桿式
D．機(jī)械式


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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器可以是（）。

A．機(jī)械式
B．液壓桿式
C．液壓表盤(pán)式
D．A＋C

2.單項(xiàng)選擇題調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類(lèi)有（）。

A．雙制式
B．液壓式
C．機(jī)械式
D．氣壓式

3.單項(xiàng)選擇題能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)，在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器是（）。

A．極限調(diào)速器
B．定速調(diào)速器
C．雙制式調(diào)速器
D．全制式調(diào)速器

4.單項(xiàng)選擇題用于限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)某規(guī)定值而在此定值之下不起調(diào)節(jié)作用的調(diào)速器稱(chēng)為（）。

A．極限調(diào)速器
B．定速調(diào)速器
C．全制式調(diào)速器
D．雙制式調(diào)速器

5.單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中若船舶耗電量突然降低，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變化是（）。

A．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高穩(wěn)定工作
B．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作
C．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作
D．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高至飛車(chē)

最新試題

兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車(chē)現(xiàn)象不同的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過(guò)分追求（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題