A．氣壓設(shè)定
B．液壓設(shè)定
C．手動設(shè)定
D．A＋C
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A．機旁操縱系統(tǒng)
B．電動式主機遙控系統(tǒng)
C．氣動式主機遙控系統(tǒng)
D．液力式主機遙控系統(tǒng)
A．手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)是在使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)時對設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)
B．氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)使用壓力范圍為0.049～0.50MPa的控制空氣
C．氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比
D．當(dāng)使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)時應(yīng)把手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置
A．靜速差旋鈕
B．反饋指針
C．補償針閥
D．調(diào)速旋鈕
A．靜速差旋鈕
B．負(fù)荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
A．調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置
B．靜速差桿轉(zhuǎn)動支點的位置
C．靜速差桿與輸出軸的連接位置
D．靜速差桿的位置
最新試題
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。
兩臺標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確的是（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（）。
為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
兩臺標(biāo)定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。