A.某種斷油機(jī)構(gòu)來(lái)復(fù)位
B.升壓伺服器動(dòng)作不佳
C.調(diào)速器中油壓低
D.調(diào)速器滑油臟污
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A.調(diào)速器穩(wěn)定性不好
B.調(diào)速器驅(qū)動(dòng)軸花鍵磨損
C.飛重彈性驅(qū)動(dòng)軸故障
D.調(diào)速器在支座上沒(méi)有均勻固緊
A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動(dòng)
B.手動(dòng)停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動(dòng)
C.松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波動(dòng)
D.松手后波動(dòng)不會(huì)立即波動(dòng)但負(fù)荷變化后仍發(fā)生波動(dòng)
A．40～50℃
B．50～60℃
C．＜62℃
D．60～90℃
A．干存放
B．內(nèi)部零件表面涂潤(rùn)滑脂存放
C．灌滿調(diào)速器潤(rùn)滑油存放
D．灌滿輕柴油存放
A．空車正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
B．停車后油熱時(shí)
C．停車后油冷卻時(shí)
D．空車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
最新試題
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。
某柴油機(jī)采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大時(shí)，首先應(yīng)該調(diào)整（）。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（）。