A．靜速差旋鈕
B．負(fù)荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
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A．調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置
B．靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置
C．靜速差桿與輸出軸的連接位置
D．靜速差桿的位置
A．限制調(diào)速齒輪的位置
B．限制動(dòng)力活塞的動(dòng)作
C．限制滑閥的動(dòng)作
D．限制輸出軸的位置
A．不能啟動(dòng)
B．不能調(diào)速
C．飛車
D．停車
A．調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低
A．小反饋活塞
B．大反饋活塞
C．反饋支點(diǎn)
D．補(bǔ)償針閥
最新試題
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（）。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。
調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）