A．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度
B．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)小，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度
C．如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
D．A＋C
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A．右上方手動(dòng)旋鈕
B．右下方調(diào)速指示旋鈕
C．左上方手動(dòng)旋鈕
D．左下方手動(dòng)旋鈕
在液壓調(diào)速器中，靜速差機(jī)構(gòu)的作用是（）。
Ⅰ.保證調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定
Ⅱ.調(diào)節(jié)瞬時(shí)調(diào)速率δ1
Ⅲ.調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅳ.調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度ε
Ⅴ.保證并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配
Ⅵ.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速波動(dòng)率φ
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（）。
Ⅰ.轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度大
Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)過(guò)度
Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)不足
Ⅳ.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)
Ⅴ.反饋?zhàn)饔脺p弱
Ⅵ.穩(wěn)定性變差
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
在液壓調(diào)速器中如補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)小，則產(chǎn)生的影響是（）。
Ⅰ.反饋?zhàn)饔脺p弱
Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)不足
Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)過(guò)度
Ⅳ.轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)
Ⅴ.調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定性變差
Ⅵ.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
液壓調(diào)速器有下列特點(diǎn)（）。
Ⅰ.穩(wěn)定性好
Ⅱ.調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
Ⅲ.通用性好
Ⅳ.利用飛重直接操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
Ⅴ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣Ⅵ.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。