在液壓調(diào)速器中如補(bǔ)償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（）。
Ⅰ.反饋作用減弱
Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)不足
Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)過度
Ⅳ.轉(zhuǎn)速恢復(fù)時間長
Ⅴ.調(diào)速過程穩(wěn)定性變差
Ⅵ.反饋作用增強(qiáng)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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液壓調(diào)速器有下列特點（）。
Ⅰ.穩(wěn)定性好
Ⅱ.調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
Ⅲ.通用性好
Ⅳ.利用飛重直接操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
Ⅴ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣Ⅵ.可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．保證調(diào)速過程穩(wěn)定
B．滿足柴油機(jī)并車，負(fù)荷全理分配的要求
C．實現(xiàn)負(fù)反饋
D．防止油量調(diào)節(jié)過量
A．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動大
B．調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動大
C．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D．調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
A．均使反饋增強(qiáng)
B．前者使反饋減弱，后者使反饋增強(qiáng)
C．前者使反饋增強(qiáng)，后者使反饋減弱
D．使反饋減弱
WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點是（）。
Ⅰ.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋
A．Ⅰ＋I(xiàn)I
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
最新試題
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
兩臺標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時，下述敘述中正確的是（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小Ⅴ.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是（）。
某柴油機(jī)采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時，首先應(yīng)該調(diào)整（）。