A．均使反饋增強
B．前者使反饋減弱，后者使反饋增強
C．前者使反饋增強，后者使反饋減弱
D．使反饋減弱
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點是（）。
Ⅰ.靜速差機構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機構(gòu)是剛性反饋
A．Ⅰ＋I(xiàn)I
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
A．油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足
B．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度
C．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D．油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度
A．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動大
B．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
C．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動大
A．飛重張開，滑套下移
B．飛重收攏，滑套上移
C．飛重收攏，滑套下移
D．飛重張開，滑套上移
A．負(fù)荷大小
B．油壓大小
C．補償針閥開度
D．柴油機轉(zhuǎn)速
最新試題
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺柴油機，若δ2A＞δ2B＞0，兩機負(fù)荷分配為（）。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
欲使并聯(lián)工作的柴油機負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
兩臺標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確的是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時，其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目的是（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。