A.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足
B.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度
C.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度
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A.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速波動大
B.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
C.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動大
A.飛重張開,滑套下移
B.飛重收攏,滑套上移
C.飛重收攏,滑套下移
D.飛重張開,滑套上移
A.負荷大小
B.油壓大小
C.補償針閥開度
D.柴油機轉(zhuǎn)速
A.油量調(diào)節(jié)過分
B.油量調(diào)節(jié)不足
C.隨機型而異
D.對回油孔噴油泵無影響
A.提高調(diào)速靈敏度
B.提高調(diào)速準確度
C.提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性
D.A+B
最新試題
PGA調(diào)速器的速度設定可采用()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于()。
為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求,表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應置于()。
關于液壓調(diào)速器的清洗,說法不正確的是()。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力,其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標具有以下特點()。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行,當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后,其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化(與負荷變化前比較)是()。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機,若δ2A>δ2B>0,兩機負荷分配為()。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配,則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應滿足()。
指出下述關于WoodwardPGA調(diào)速器結構特點中的錯誤是( )。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。