A.保證調(diào)速過程穩(wěn)定
B.滿足柴油機(jī)并車,負(fù)荷全理分配的要求
C.實(shí)現(xiàn)負(fù)反饋
D.防止油量調(diào)節(jié)過量
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A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
B.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長
D.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長
A.均使反饋增強(qiáng)
B.前者使反饋減弱,后者使反饋增強(qiáng)
C.前者使反饋增強(qiáng),后者使反饋減弱
D.使反饋減弱
WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器,其特點(diǎn)是()。
Ⅰ.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋
A.Ⅰ+I(xiàn)I
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足
B.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度
C.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度
A.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
B.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長
C.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長
D.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
最新試題
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí),轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是()。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中,不正確的是()
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí),其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是()。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn),其工作中的主要特點(diǎn)是()。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力,其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)()。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是()。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補(bǔ)償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
液壓調(diào)速器長期存放時(shí),要求是()。
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí),其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小,應(yīng)()。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行,若δ2A=δ2B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是()。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行,當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后,其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化(與負(fù)荷變化前比較)是()。