A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動大
B.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動大
C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
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A.均使反饋增強
B.前者使反饋減弱,后者使反饋增強
C.前者使反饋增強,后者使反饋減弱
D.使反饋減弱
WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器,其特點是()。
Ⅰ.靜速差機構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機構(gòu)是剛性反饋
A.Ⅰ+II
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足
B.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度
C.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度
A.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速波動大
B.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
C.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動大
A.飛重張開,滑套下移
B.飛重收攏,滑套上移
C.飛重收攏,滑套下移
D.飛重張開,滑套上移
最新試題
兩臺標(biāo)定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機,若A機組始終多承擔(dān)負(fù)荷,則目前兩機δ2的狀態(tài)是()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于()。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是()。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行,若δ2A=δ2B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是()。
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時,一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為()。
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開,錯誤的原因是()。
液壓調(diào)速器換油時,舊油的放出應(yīng)在()進行。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺柴油機,若δ2A>δ2B>0,兩機負(fù)荷分配為()。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器,當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時,首先應(yīng)該調(diào)整()。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入信號是()。