A.正車壓縮沖程初期
B.正車膨脹沖程末期
C.倒車壓縮沖程末期
D.倒車膨脹沖程初期
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A.低速機(jī)比高速機(jī)晚
B.低速機(jī)比高速機(jī)早
C.低速機(jī)與高速機(jī)相同
D.沒有規(guī)律
A.啟動空氣壓力
B.啟動空氣消耗量
C.啟動一次壓縮空氣瓶的壓力降
D.啟動轉(zhuǎn)速
A.二沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于6個缸
B.二沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于3個缸
C.四沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于6個缸
D.四沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于4個缸
A.1.5~2.0MPa
B.2.0~2.5MPa
C.2.5~3.0MPa
D.1.5~3.0MPa
A.啟動空氣必須具有一定的壓力
B.啟動空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸
C.四沖程只要缸數(shù)在4個以上,任何情況下均能啟動
D.二沖程氣缸啟動閥開啟的延續(xù)時間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角
最新試題
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸啟動空氣管發(fā)熱,其原因是()造成的。
柴油機(jī)在運(yùn)行中引起啟動空氣總管發(fā)熱的原因是()。
單凸輪液壓差動換向機(jī)構(gòu)在換向時的正確動作是()。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動故障,現(xiàn)象是操作啟動手柄啟動時,各缸啟動閥同時有壓縮空氣進(jìn)入氣缸,則故障出在()上。
離合器換向主要用于()類型的柴油機(jī)。
氣力一液壓換向裝置常用于()
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實(shí)現(xiàn)單凸輪差動換向條件中,()說法是不正確的。
主機(jī)的換向時間應(yīng)不大于()。
采用雙凸輪換向的柴油機(jī)具有()。
曲軸轉(zhuǎn)角信號的測量一般利用()。