A．空氣瓶氣壓太高
B．進(jìn)、排氣閥漏氣
C．主啟動(dòng)閥漏氣
D．氣缸啟動(dòng)閥漏氣
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A．啟動(dòng)空氣壓力過(guò)高
B．氣缸啟動(dòng)閥關(guān)閉不嚴(yán)而泄漏
C．排氣溫度過(guò)高排氣閥泄漏
D．安全閥泄漏
A．進(jìn)氣沖程
B．壓縮沖程
C．膨脹沖程
D．排氣沖程
A．啟動(dòng)空氣量不足
B．空氣分配器定時(shí)不當(dāng)
C．某缸氣缸啟動(dòng)閥故障
D．主啟動(dòng)閥不能開(kāi)啟
A．飛輪指示在下止點(diǎn)前0°～120°的缸為故障缸
B．飛輪指示在上止點(diǎn)的缸為故障缸
C．飛輪指示在上止點(diǎn)前0°～120°的缸為故障缸
D．飛輪指示在上止點(diǎn)后0°～120°的缸為故障缸
A．分配盤(pán)式
B．單體柱塞式
C．組合圓列式
D．組合并列式
最新試題
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)某一缸啟動(dòng)空氣管發(fā)熱，其原因是（）造成的。
單凸輪液壓差動(dòng)換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動(dòng)作是（）。
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng)，但換向后能啟動(dòng)，可能的故障有（）。Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開(kāi)啟Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開(kāi)啟Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅴ.盤(pán)車機(jī)沒(méi)脫開(kāi)Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低
雞心凸輪差動(dòng)換向倒車工況較差的原因是（）。
柴油機(jī)某缸啟動(dòng)空氣分配器滑閥卡死不能開(kāi)啟而影響啟動(dòng)時(shí)，檢查和判斷故障滑閥的正確方法是（）。
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實(shí)現(xiàn)單凸輪差動(dòng)換向條件中，（）說(shuō)法是不正確的。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是（）。
離合器換向主要用于（）類型的柴油機(jī)。
柴油機(jī)由正車換成倒車時(shí)，必須具備的條件是（）。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。