A.滿(mǎn)足啟動(dòng)時(shí)所需要的壓縮空氣量
B.減少壓縮空氣的節(jié)流損失
C.控制啟動(dòng)定時(shí)和發(fā)火順序
D.它是壓縮空氣系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)
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A.啟動(dòng)控制閥
B.空氣分配器
C.氣缸啟動(dòng)閥
D.空氣瓶出氣閥
關(guān)于雙氣路控制式氣缸啟動(dòng)閥的正確論述是()。
Ⅰ.采用單級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
Ⅱ.在性能上能兼顧啟動(dòng)和制動(dòng)兩方面要求
Ⅲ.能避免燃?xì)獾箾_,引起空氣管爆炸
Ⅳ.能速開(kāi)、速閉,但落座速度緩慢
Ⅴ.閥盤(pán)、閥座撞擊輕,磨損少
Ⅵ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)低
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.氣缸啟動(dòng)閥由空氣分配器控制
B.進(jìn)入氣缸的空氣要經(jīng)過(guò)空氣分配器
C.主啟動(dòng)閥由啟動(dòng)控制閥控制
D.空氣分配器由啟動(dòng)凸輪控制
A.空氣總管截止閥
B.主啟動(dòng)閥
C.啟動(dòng)空氣分配器
D.空氣瓶控制閥
A.滑閥通過(guò)滾輪與凸輪接觸
B.一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開(kāi)啟
C.滑閥和滾輪啟動(dòng)時(shí)靠空氣壓靠到凸輪上
D.不啟動(dòng)時(shí)滑閥和滾輪靠空氣抬離滾輪
最新試題
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實(shí)現(xiàn)單凸輪差動(dòng)換向條件中,()說(shuō)法是不正確的。
在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無(wú)關(guān)的是()。
離合器換向主要用于()類(lèi)型的柴油機(jī)。
單凸輪液壓差動(dòng)換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動(dòng)作是()。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)故障,現(xiàn)象是操作啟動(dòng)手柄啟動(dòng)時(shí),各缸啟動(dòng)閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸,則故障出在()上。
一般由船用低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的船舶通常采用()換向方式。
SulzerRTA型柴油機(jī)自動(dòng)主啟動(dòng)閥是由()作用而開(kāi)啟。
柴油機(jī)某缸啟動(dòng)空氣分配器滑閥卡死不能開(kāi)啟而影響啟動(dòng)時(shí),檢查和判斷故障滑閥的正確方法是()。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是()。
新型超長(zhǎng)沖程柴油機(jī)改變噴油泵滾輪傾斜方向的換向裝置,其實(shí)質(zhì)屬于()