A．活塞環(huán)與氣缸套
B．活塞裙與氣缸套
C．活塞頭與氣缸套
D．A＋B
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A．磨料磨損
B．黏著磨損
C．腐蝕磨損
D．正常磨損
A．活塞上止點轉(zhuǎn)向處
B．掃、排氣口附近
C．活塞位于加速度最大處
D．活塞下止點轉(zhuǎn)向處
A．投入運轉(zhuǎn)初期
B．磨合期之后
C．穩(wěn)定運轉(zhuǎn)其
D．工作數(shù)千小時后
在柴油機運轉(zhuǎn)管理中的機械檢查內(nèi)容主要有（）。
Ⅰ.柴油機運轉(zhuǎn)聲音
Ⅱ.柴油機運動部件工作溫度
Ⅲ.燃油系統(tǒng)
Ⅳ.潤滑系統(tǒng)
Ⅴ.增壓系統(tǒng)
Ⅵ.冷卻系統(tǒng)
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．開啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)
B．檢查配電板用電量
C．測試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力
D．進行停車、換向、啟動操作檢查
最新試題
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是（）。
柴油機掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
柴油機裝設(shè)油霧探測器的目的是（）。
柴油機掃氣箱著火的原因是（）。
在對柴油主機進行緊急剎車操縱時，需要選擇時機進行操縱的動作是（）。
V型柴油機在拆裝活塞時，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。
當船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時，其剎車原理是（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于（）。（表壓力）
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。