A.總噸位
B.凈噸位
C.載重線
D.載重噸
E.乘客定額
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A.安裝在船上起重設(shè)備
B.集裝箱
C.船上配備的救生筏
D.大件貨物運(yùn)輸專用托盤
A.樁固定的岸邊水面上平臺(tái)
B.固定連接兩岸的浮橋
C.可移動(dòng)的浮動(dòng)平臺(tái)
D.用定位樁定位的浮動(dòng)平臺(tái)
A.老舊運(yùn)輸船舶達(dá)到特別定期檢驗(yàn)船齡的，船舶所有人或經(jīng)營人在達(dá)到特別定期檢驗(yàn)船齡的前后三個(gè)月內(nèi)未向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請?zhí)貏e定期檢驗(yàn)，應(yīng)予以報(bào)廢。
B.達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢船齡的船舶，應(yīng)予以報(bào)廢。
C.船舶檢驗(yàn)證書的有效期最長不得超過船舶強(qiáng)制報(bào)廢船齡的日期。
D.對于報(bào)廢船舶的設(shè)備及其他零部件可以用于其他運(yùn)輸船舶使用。
E.船舶報(bào)廢后，其船舶檢驗(yàn)證書由原發(fā)證機(jī)關(guān)加注“不得從事水路運(yùn)輸”字樣。
A.購置外國籍一、二、三類船舶前，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向縣級以上地方人民政府交通主管部門提出增加運(yùn)力的申請，并報(bào)經(jīng)交通部批準(zhǔn)
B.購置外國籍船舶后，應(yīng)依法向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請初次檢驗(yàn)，取得其簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書
C.購置外國籍船舶取得船舶檢驗(yàn)證書后，應(yīng)依法向海事管理機(jī)構(gòu)申請船舶登記，取得其簽發(fā)的船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書
D.購置外國籍船舶取得船舶國籍證書后，經(jīng)營國內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門提出申請，取得船舶營運(yùn)證；經(jīng)營國際運(yùn)輸?shù)?，于投入運(yùn)營前15日向交通部備案文件。
E.購置外國籍船舶取得船舶國籍證書后，即可參與水路運(yùn)輸。
A.國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船
B.國內(nèi)航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船
C.新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶
D.發(fā)生重大水上交通事故的船舶
E.被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)要求的船舶
最新試題
某內(nèi)河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
某驗(yàn)船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對嗎？為什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
驗(yàn)船師對某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號(hào)燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號(hào)燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？