A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運量公共交通
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體
B.BRT是地鐵的過渡、補充和延伸
C.BRT是輕軌運輸?shù)倪^渡、補充和延伸
D.BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式
E.BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨立的運輸形式
A.道路利用率低
B.投入少
C.影響交叉口交通秩序
D.建設周期短
E.系統(tǒng)穩(wěn)定性較差
A.運量大
B.速度快
C.靈活性高
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性強
E.建設周期短
A.地理信息系統(tǒng)
B.車輛定位技術
C.圖像監(jiān)控技術
D.投幣、智能卡支付技術
E.路口公交信號優(yōu)先技術
A.換乘站
B.開放式車站
C.封閉式車站
D.側式站臺
E.島式站臺
最新試題
地鐵換乘行為特征包括()。
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務工作所需要進行的各類行政、行業(yè)和技術管理的綜合。
()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。
()是城市對外交通轉換的關鍵節(jié)點。
車站內火災分為站臺火災和站廳火災。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
地鐵發(fā)生火災,首要的問題是保證設備安全。
軌道客運設備的安全管理包括()。
從服務實體來看,()之間的協(xié)調是整個客運管理的重要對象。