A.脫軌系數(shù)
B.輪重減載率
C.橫向加速度
D.輪軸橫向力
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A.軌距(mm)+8~-6
B.水平(mm)8
C.高低(mm)8
D.軌向(直股)(mm)7
A.軌距(mm),+6、-4
B.水平(mm),11
C.高低(mm),8
D.軌向(直線)(mm),10
A.軌溫超過鎖定軌溫20℃時禁止改道、墊板作業(yè)
B.當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時,伸縮區(qū)禁止作業(yè)
C.無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi),作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫±;10℃
A.當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時,應限制列車運行速度或封鎖線路,并盡快組織處理
B.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時,必須停止作業(yè),并及時采取防脹措施
C.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理
D.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時,應將脹軌跑道情況按“無縫線路脹軌跑道情況登記表”做好記錄
A.波形磨耗
B.表面裂紋
C.軌頂面擦傷
D.內(nèi)部裂紋
E.銹蝕
最新試題
()的客貨混運高速鐵路道岔應選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設在鐵路線路的上方。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復測周期:在()較大的地段,復測周期應適當縮短。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應列入維修計劃并適時進行修補。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>
CRTSⅢ型板式無砟軌道結構路基地段()應在路基基床表層上設置。
高速鐵路正線有砟道床道砟應滿足()的要求。
SFC型扣件()中應保證有一定的防護油脂,油脂性能應符合相關規(guī)定。
動力穩(wěn)定車在()作業(yè)時,穩(wěn)定裝置應盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振,并且應先行卸壓。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。