現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長(zhǎng)76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問(wèn)：是否可行？為什么？

大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問(wèn)：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？

航行于B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請(qǐng)你簡(jiǎn)答具體要求。

某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時(shí)，你從驗(yàn)船師的角度考慮是否有可能因貨物移動(dòng)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而影響到載重線變化？

某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機(jī)艙天窗設(shè)計(jì)為玻璃天窗。審圖或建造驗(yàn)船師遇到這種情況時(shí)，是否會(huì)認(rèn)為符合法規(guī)要求？

對(duì)某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開(kāi)玻璃天窗。問(wèn)是否滿足法規(guī)要求，如何整改？

某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí)，船東對(duì)船底板大部換新，對(duì)二層底大部換新并加厚2mm。試述：1）此次換板對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2）驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。

同一審批號(hào)同時(shí)批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個(gè)船廠同時(shí)開(kāi)工建造，由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后，認(rèn)為第二艘是姊妹船，免除做傾斜試驗(yàn)。你認(rèn)為這種做法對(duì)嗎？為什么？

2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長(zhǎng)18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書(shū)校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請(qǐng)問(wèn)是否合格？為什么？

驗(yàn)船師張某于2006-05-19對(duì)“共江”輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)。該輪為2005-05-05建造完工、總噸位520、船長(zhǎng)55米、單甲板尾機(jī)型、沿海航區(qū)的一般干貨船。張某在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況如下：干舷甲板尾部設(shè)上層建筑，駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方，機(jī)艙棚得到上層建筑防護(hù)；上層建筑左右舷各設(shè)1個(gè)出入口，門(mén)檻高度距甲板為380mm，裝設(shè)自制木門(mén)；機(jī)艙僅在上層建筑左右內(nèi)通道各設(shè)1個(gè)出入口，門(mén)檻高度距甲板380mm，裝設(shè)A-30防火門(mén)；駕駛室僅能通過(guò)設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板。張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求，以下正確的措施是（）。