A.感官接收信息,并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的提供的信息
B.對搜集到的信息進(jìn)行分析思考,形成對當(dāng)時(shí)形勢的主觀認(rèn)識
C.憑專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢及將采取的行動(dòng)
D.對事件的發(fā)生發(fā)展過程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)
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A.與安全有關(guān)的道德身心技術(shù)能力及語言素質(zhì)
B.依照文件規(guī)定和具體情況對安全事務(wù)妥善處理的能力
C.人員在安全體系中所處的地位
D.科學(xué)合理的管理文件體系和相關(guān)人員組織體系
A.駕駛臺資源
B.機(jī)艙資源
C.海洋資源
D.可以利用的岸基資源
A.凝聚者善于調(diào)和各種人際關(guān)系,在沖突環(huán)境中其社交和理解能力會(huì)成為資本,有他們在的時(shí)候,人們能協(xié)作得更好,團(tuán)隊(duì)士氣更高。
B.對于那些重要且要求高度準(zhǔn)確性的任務(wù),實(shí)干者起著不可估量的作用:在管理方面崇尚高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,注意準(zhǔn)確性關(guān)注細(xì)節(jié),堅(jiān)持不懈。
C.創(chuàng)新者有與人交往和發(fā)現(xiàn)新事物的能力,善于迎接挑戰(zhàn)。
D.信息者是確保團(tuán)隊(duì)快速行動(dòng)的最有效成員。
A.疲勞是造成人為失誤的主要原因之一
B.人為失誤會(huì)造成疲勞
C.疲勞是造成人為失誤的次要原因
D.人為失誤通常與疲勞無關(guān)
A.分析、判斷、處理、評估
B.判斷、分析、計(jì)劃、評估
C.計(jì)劃、組織、控制、指揮
D.組織、判斷、分析、處理
最新試題
?如果參照事故類別對危險(xiǎn)源進(jìn)行分類,危險(xiǎn)源包括()
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述()要求時(shí),才能安全進(jìn)入。
為了克服溝通障礙,管理者需要()
影響操作者情景意識的因素有()
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯(cuò)誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
PSC檢查中涉及輪機(jī)部的檢查內(nèi)容包括()
為防止加油過程中出現(xiàn)溢油污染事故,有效措施包括()
輪機(jī)主要事故,包括()
船舶常用安全檢查表包括()