A.基礎(chǔ)級
B.支持級
C.管理級
D.操作級
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A.資源管理
B.組織管理
C.管理
D.領(lǐng)導(dǎo)
A.實施并督導(dǎo)解決方案
B.提出多個解決方案
C.獲得信息
D.做出決定
A.情景意識是知識別一個失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力,可隨時知曉與團(tuán)隊任務(wù)相關(guān)的將要發(fā)生的事情,識別和找出失誤
B.情景意識是主觀意識的,在船舶安全中微不足道
C.情景意識越高導(dǎo)致安全性越低,發(fā)生事故的可能性就很大
D.情景意識是一種超能力,與工作人員對工況的熟悉成度無關(guān)
A.管理幅度原則
B.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則
C.信息分類原則
D.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則
A.團(tuán)隊能更好的滿足個體人員的心理需求
B.兩個方面一是更好的完成組織任務(wù),二是更好的滿足個體人員的心理需求
C.制約個體行為
D.團(tuán)隊能更好的完成組織任務(wù)
最新試題
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
?船舶在惡劣天氣航行時,為避免主機(jī)故障,應(yīng)注意的事項是()
疲勞對人體機(jī)能的影響是多方面的,綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
輪機(jī)主要事故,包括()
計劃是組織的首要職能,涉及()
在進(jìn)行加油操作時,除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
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?如果參照事故類別對危險源進(jìn)行分類,危險源包括()
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