A.后備電池
B.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
C.印刷電路板
D.網(wǎng)絡(luò)控制器
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A.斷開(kāi)電源后重啟
B.從ROS對(duì)模塊進(jìn)行重新加載
C.根據(jù)報(bào)警信息確定模塊所在的物理位置
D.短接通信接口
A.定期進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試
B.熟悉說(shuō)明書
C.檢查內(nèi)存
D.對(duì)ROS的軟件進(jìn)行必要的備份
A.檢查印刷線路板上的跨接線是否一一對(duì)應(yīng)，各個(gè)編碼開(kāi)關(guān)是否都設(shè)定正確
B.接通電源，不得斷電
C.不得用手直接接觸插件板上的芯片，尤其是芯片的片腳，以防芯片損壞
D.嚴(yán)格遵照說(shuō)明書中的具體規(guī)定和說(shuō)明進(jìn)行操作
A.可以將故障通道的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)移到同一個(gè)模塊的其它空閑通道
B.可以將故障通道的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)移到其它模塊的空閑通道
C.若有可能，應(yīng)盡量將故障通道的信號(hào)轉(zhuǎn)移到同一模塊的其它通道
D.上述說(shuō)法都正確
在DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，DPU模塊的CAN接口如圖所示，若模塊為網(wǎng)絡(luò)中的最后一個(gè)，則必須在X82和X84之間接入一個(gè)（）的終端電阻。
A.100Ω
B.120Ω
C.200Ω
D.80Ω
最新試題
在海況惡劣的航行條件下，通過(guò)ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時(shí)不可能實(shí)現(xiàn)（）。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板上，多功能旋轉(zhuǎn)按鈕的作用之一是（）。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動(dòng)封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤(rùn)滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說(shuō)法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開(kāi)；④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無(wú)三次啟動(dòng)失敗故障。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號(hào)無(wú)法（）。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。