A.大型客車、中型客車和小型客車
B.大型客車、中型客車、小型客車和轎車
C.普通客車和高級客車
D.普通客車、中級客車和高級客車
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A.班車客運(yùn)和非班車客運(yùn)
B.包車客運(yùn)和非包車客運(yùn)
C.普通公路客運(yùn)和高速公路客運(yùn)
D.營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸
A.市場網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)
B.行業(yè)所有制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)
C.行業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)
D.市場資源的配置轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)
最新試題
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力,充分挖掘運(yùn)輸潛力,組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制()。
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級,即日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù),它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。()
我國從()年開始自行設(shè)計(jì)制造21型客車,這是我國第一代主型客車。
旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以()為依據(jù)。
列車乘務(wù)工作組織包括()
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律,有針對性地改進(jìn)乘務(wù)工作。()
客流的主要特點(diǎn)不包括()
簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低,決定于兩個(gè)因素,一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量,一個(gè)是總成本。()
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià),不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。()