A.穩(wěn)性力矩值小,穩(wěn)性大
B.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性大
C.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性小
D.穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無(wú)關(guān)
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A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.以上均有可能
A.初穩(wěn)性
B.靜穩(wěn)性
C.縱穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性曲線下的面積
A.不計(jì)及角加速度和慣性矩
B.計(jì)及角加速度和慣性矩
C.只計(jì)及角加速度,不計(jì)慣性矩
D.只計(jì)及慣性矩,不計(jì)角加速度
A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.以上均有可能
A.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
A.GZ是指傾斜前后浮心間的距離
B.GZ是指船舶重心到船舶漂心的距離
C.GZ是指傾斜前船舶重心到船舶浮心的距離
D.GZ是指船舶重心至傾斜后浮力作用線的垂直距離
A.船舶傾斜前后兩浮力作用點(diǎn)距離與排水量之積
B.船舶傾斜前后兩重力作用點(diǎn)距離與排水量之積
C.船舶自身具備的慣性力矩
D.船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與排水量之積
A.船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力
B.船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不致傾覆的能力
C.船舶受外力作用發(fā)生傾斜,外力消失后能夠自動(dòng)回到原來(lái)平衡位置的能力
D.A、B、C均正確
A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
A.穩(wěn)性力矩
B.船舶噸位大小
C.復(fù)原力臂
D.初穩(wěn)性高度
最新試題
船舶重心必須處于()之下,船舶具有穩(wěn)性。
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為()。
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°,按照穩(wěn)性的分類原則,此時(shí)船舶的穩(wěn)性屬于()。①初穩(wěn)性;②動(dòng)穩(wěn)性;③靜穩(wěn)性;④大傾角穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過(guò)《法定規(guī)則》對(duì)普通貨船完整穩(wěn)性要求是()。
下列()屬于不穩(wěn)定平衡范疇。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動(dòng)對(duì)GM值的影響,說(shuō)法正確的是:()
船舶橫傾角小于10°~15°的穩(wěn)性稱為(),大于10°~15°的穩(wěn)性稱為()。
在船舶穩(wěn)性力矩表達(dá)式MR=9.18△GZ中,小傾角條件下敘述正確的是:()
船舶在橫傾過(guò)程中計(jì)及角加速度和慣性矩的穩(wěn)性稱為()。
經(jīng)計(jì)算,重心在浮心之上,則船舶處于()狀態(tài)。