A.0.10-0.15
B.0.20-0.40
C.0.25-0.64
D.0.05-0.25
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A.五
B.四
C.三
D.二
A.車身有輕微銹蝕
B.蒙皮破損
C.車廂骨架變形嚴重
D.駕駛室銹蝕
A.前橋
B.中橋
C.后橋
D.前輪
A.主減速器齒輪惡性磨損
B.差速器殼支承軸承響
C.橋殼破裂、變形
D.半軸套管承孔磨損逾限
A.殼體變形、破裂
B.變速器漏油
C.變速齒輪磨損
D.變速器跳擋
A.斷裂、銹蝕、變形超限
B.銹蝕、彎曲嚴重
C.大部分鉚釘松動
D.車架裂紋
A.最小
B.中間
C.最大
D.各缸的平均值
A.掛車車架大修
B.發(fā)動機大修
C.汽車大修
D.車廂大修
A.發(fā)動機總成
B.底盤
C.車身
D.電氣設(shè)備
A.甲
B.乙
C.丙
D.甲和乙
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
空氣濾清器上的UP表示了()標志。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。