單項(xiàng)選擇題鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度,依據(jù)年通過總質(zhì)量、軌型、季節(jié)及鋼軌的實(shí)際狀態(tài)等條件合理確定鋼軌探傷周期,冬季探傷間隔時(shí)間應(yīng)短于()。
A.春季
B.夏季
C.秋季
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1.單項(xiàng)選擇題軌道檢查車運(yùn)用單位應(yīng)在每年()月將上一年度軌道檢查車線路檢查情況、軌道檢查車運(yùn)用狀況以書面報(bào)告形式報(bào)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心匯總后上報(bào)中國(guó)鐵路總公司。
A.1
B.3
C.5
D.6
2.單項(xiàng)選擇題鐵路局集團(tuán)公司每月()(或年初)向中國(guó)鐵路總公司提報(bào)上月(或上年度)軌道檢查車檢測(cè)結(jié)果。
A.上旬
B.中旬
C.下旬
3.單項(xiàng)選擇題鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車檢查中發(fā)現(xiàn)的()級(jí)及以上偏差,應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)段并上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部,工務(wù)段應(yīng)及時(shí)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
4.單項(xiàng)選擇題鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心應(yīng)于每月()日前向中國(guó)鐵路總公司提交上月中國(guó)鐵路總公司軌道檢查車檢查分析報(bào)告。
A.5
B.10
C.15
D.20
5.單項(xiàng)選擇題中國(guó)鐵路總公司軌道檢查車檢查發(fā)現(xiàn)的Ⅲ級(jí)及以上偏差,應(yīng)及時(shí)通知鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部,其中Ⅳ級(jí)偏差和重復(fù)Ⅲ級(jí)偏差應(yīng)及時(shí)上報(bào)中國(guó)鐵路總公司,工務(wù)部應(yīng)在()小時(shí)內(nèi)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上傳鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心。
A.8
B.16
C.24
D.48
最新試題
禁止作業(yè)人員早下道。
題型:判斷題
正線、動(dòng)客車徑路到發(fā)線幾何尺寸超過作業(yè)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害3日內(nèi)必須整修處理。
題型:判斷題
管理五種職能相互聯(lián)系,相互制約,缺一不可。不同層次的管理者,管理具體職能有所側(cè)重。
題型:判斷題
道岔導(dǎo)曲線反超高大于3mm必須立即整治。
題型:判斷題
T200m區(qū)段內(nèi)無軌檢車不良扣分,則該段TQI肯定不高。
題型:判斷題
嚴(yán)禁焊接作業(yè)過鋼軌。
題型:判斷題
在項(xiàng)目規(guī)模較大的時(shí)候,主管必須通過立標(biāo)準(zhǔn)、建標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)制度管人。
題型:判斷題
團(tuán)隊(duì)管理乃是運(yùn)用成員專長(zhǎng),鼓勵(lì)成員參與及相互合作,致力于組織發(fā)展,所以可說是合作式管理,亦是一種參與式管理。
題型:判斷題
正線、到發(fā)線鋼軌接頭錯(cuò)牙大于3mm、聯(lián)接零配件連續(xù)失效(松動(dòng))3套以上時(shí),必須立即進(jìn)行緊固處理。
題型:判斷題
由于每個(gè)人的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力的區(qū)別,導(dǎo)致對(duì)于同一問題的認(rèn)識(shí)很可能出現(xiàn)相應(yīng)的偏差,所以良好的溝通能力是解決復(fù)雜問題的金鑰匙。
題型:判斷題