A.AIS目標(biāo)丟失
B.AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)不完整
C.AIS報告目標(biāo)未與雷達跟蹤目標(biāo)融合
D.AIS報告目標(biāo)錯誤
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A.變小
B.變大
C.相等
D.變大變小不一定
A.GDOP
B.TDOP
C.HDOP
D.VDOP
船載AIS的主要功能有:()
Ⅰ、自動播發(fā)AIS信息;
Ⅱ、自動接收AIS信息;
Ⅲ、以標(biāo)準(zhǔn)界面輸出AIS信息
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
某船接近某入口航道,發(fā)現(xiàn)海圖上有一燈標(biāo)標(biāo)志,該船應(yīng)將該燈標(biāo)置于()通過。
A.左舷
B.右舷
C.任意一舷
D.正前方
A.雷達能夠準(zhǔn)確跟蹤并顯示出目標(biāo)機動過程的動態(tài)數(shù)據(jù)
B.雷達通常在目標(biāo)機動完成3min后,才能再被穩(wěn)定跟蹤
C.雷達能夠繼續(xù)穩(wěn)定跟蹤此目標(biāo)
D.對于不同型號的雷達,情況不一樣,無法判斷
最新試題
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
以真太陽為參考點得到時間稱為()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()