A.ECS的基本功能與ECDIS類似，可用于替代紙質(zhì)海圖
B.ECS在硬件和軟件方面可根據(jù)用戶的需要靈活設(shè)計(jì)
C.用ECS替代ECDIS，能滿足SOLAS公約的要求
D.ECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
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A.以30米為安全等深線
B.以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線
C.以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線
D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線
A.東南信風(fēng)帶
B.赤道無(wú)風(fēng)帶
C.東北信風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
A.亂流冷卻
B.平流冷卻
C.絕熱冷卻
D.輻射冷卻
A.微風(fēng)少云、金字塔浪
B.微風(fēng)少云、輕浪
C.大風(fēng)、大浪
D.暴雨、金字塔浪
A.漲潮流的流向和落潮流的流向
B.流速的增加或減少
C.流速加海流的速度和流速減海流的速度
D.漲潮流速和落潮流速
最新試題
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）