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判斷題與動車組采用繼電器接口時，車載設(shè)備應(yīng)通過列車接口單元采集從列車輸入的開關(guān)量信息，并通過控制繼電器的輸出實現(xiàn)與列車之間接口，緊急制動與最大常用制動均應(yīng)采用失電觸發(fā)的控制邏輯。

1.判斷題與動車組采用MVB接口時，緊急制動仍采用繼電器接口并采用失電觸發(fā)的控制邏輯。

2.判斷題應(yīng)答器信息接收單元應(yīng)接收、解調(diào)地面應(yīng)答器信號，并將解調(diào)后的信息傳送給車載主控單元。

3.判斷題引導(dǎo)模式時在進(jìn)站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速20km/h控車的模式。

4.判斷題無線消息超時后，一旦收到到來自監(jiān)督RBC的新有效消息，應(yīng)立即緩解因無線超時引起的常用制動。

5.判斷題速度傳感器通道應(yīng)冗余配置。其應(yīng)安裝在車輛的不同軸端（至少一個為非動力軸）。