A．已裝船單
B．收貨單
C．裝貨單
D．提單
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A．裝貨單
B．艙單
C．裝貨清單
D．理貨日報表
A．船方收到貨物的憑證
B．承運人簽發(fā)提單的唯一依據(jù)
C．船方編制積載計劃的依據(jù)
D．承運人收貨時作為貨損貨差的證明文件
A．第一聯(lián)留底，用作編制其他貨運單證
B．第二聯(lián)裝貨單正本，是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C．第三聯(lián)收貨單，是承運人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D．第四聯(lián)海關(guān)關(guān)單，是貨主憑此向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)的單據(jù)
A．裝貨清單
B．收貨單
C．托運單
D．裝貨單
A．①～③
B．②～④
C．①③④
D．①②④
最新試題
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。