A．理貨單
B．大副收據(jù)
C．現(xiàn)場記錄
D．以上都是
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A．請鑒定部門對貨物鑒定
B．通知貨主驗看
C．通知船方驗看后，經(jīng)船方簽認
D．通知貨方、船方及鑒定部門驗證并簽認
A．收貨人與大副需共同簽認
B．若貨物殘損與事實不符，應(yīng)將實際情況批注后再簽字
C．對在大副收據(jù)中已批注的原殘，大副無需批注而照簽
D．B和C
貨物殘損單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運費的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A．②④
B．①④
C．①②④
D．②③④
A．裝運危險貨物的船舶必須向當?shù)氐暮Ｊ鹿芾頇C構(gòu)申請監(jiān)裝或監(jiān)卸
B．裝船完畢后由船方編制危險貨物清單及實載圖
C．裝船完畢后由負責監(jiān)裝的海事管理機構(gòu)簽發(fā)一份“危險貨物安全裝載證書”
D．裝船完畢后由負責裝船的港口主管部門簽發(fā)一份“危險貨物適裝證書”
貨物在實際裝船過程中，由于（），因而貨物配載圖和貨物實載圖可能不一樣。
Ⅰ．貨載計劃可能發(fā)生變化；
Ⅱ．有些貨物不能及時裝船；
Ⅲ．船舶臨時加載；
Ⅳ．貨物的實際裝載位置與預(yù)配時不同。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當，支付了不必要的費用，（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。