A.理貨組長(zhǎng)、裝卸公司和大副
B.裝卸公司和大副
C.理貨組長(zhǎng)和裝卸公司
D.裝卸公司和收貨人
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在卸貨報(bào)告中對(duì)貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注,并經(jīng)()共同簽認(rèn)。
①理貨組長(zhǎng);②裝卸公司或貨方代表;③大副;④檢量員。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
卸貨報(bào)告比載貨清單增加了如下內(nèi)容()。
①卸貨方式;②實(shí)交數(shù)量;③溢短數(shù)量;④殘損數(shù)量;⑤備注。
A.①~⑤
B.①~④
C.①③④
D.②③④
船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損,為了弄清貨物是否“原殘”,船舶查閱的單證應(yīng)包括()。
①裝貨港的裝貨單;②裝貨港的收貨單;③托運(yùn)單;④卸貨報(bào)告。
A.①~④
B.①②
C.①③④
D.②③④
A.貨物溢短單
B.貨物殘損單
C.過(guò)駁清單
D.A和B都是
A.貨物殘損單和貨物溢短單
B.卸貨報(bào)告
C.過(guò)駁清單
D.現(xiàn)場(chǎng)記錄
最新試題
()將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
在共同海損的修理中,采用以舊換新的方式,對(duì)于()的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ.船舶的救生艇;Ⅱ.船舶鍋爐;Ⅲ.錨和錨鏈;Ⅳ.航海儀器。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險(xiǎn)而有意采取的一項(xiàng)共同海損措施,被拋棄的對(duì)象可以是()。Ⅰ.船上所裝的貨物;Ⅱ.旅客托運(yùn)的行李;Ⅲ.旅客隨身行李;Ⅳ.船舶燃料和物料。
載貨船舶舵葉損壞,請(qǐng)拖輪拖帶至臨近的港口,但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力,于是請(qǐng)拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理,在這種情況下,()。
一船滿載礦石,因駕駛員過(guò)失而擱淺,為了船貨的共同安全,采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺,在此過(guò)程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是()。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,為了同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)所支付的救助費(fèi)用,可列為共同海損,()。
船上載有冷藏貨,開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障,致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn),船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備,由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用()。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定,在遭遇危險(xiǎn)時(shí),為了共同安全的需要,將船上的()當(dāng)作燃料使用,應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ.貨物;Ⅱ.船用材料;Ⅲ.船用物料;Ⅳ.舾裝設(shè)備。
若船舶擱淺,為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn),采取減載起浮措施,租用駁船將船上的貨物卸下,待船舶起浮脫淺后,再將貨物重新裝上船舶,在采取上述共同海損行為的過(guò)程中()可以列為共同海損。Ⅰ.減載費(fèi)用;Ⅱ.租用駁船費(fèi)用;Ⅲ.重新裝載費(fèi)用;Ⅳ.在減載和重新裝載過(guò)程中造成的貨物滅失或損害。
一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛,為了避免與他船相碰,采取了相同的拋錨減速的方式,從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故,()。