卸貨報(bào)告比載貨清單增加了如下內(nèi)容()。
①卸貨方式;②實(shí)交數(shù)量;③溢短數(shù)量;④殘損數(shù)量;⑤備注。
A.①~⑤
B.①~④
C.①③④
D.②③④
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船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損,為了弄清貨物是否“原殘”,船舶查閱的單證應(yīng)包括()。
①裝貨港的裝貨單;②裝貨港的收貨單;③托運(yùn)單;④卸貨報(bào)告。
A.①~④
B.①②
C.①③④
D.②③④
A.貨物溢短單
B.貨物殘損單
C.過(guò)駁清單
D.A和B都是
A.貨物殘損單和貨物溢短單
B.卸貨報(bào)告
C.過(guò)駁清單
D.現(xiàn)場(chǎng)記錄
A.船舶在一切方面作妥卸貨準(zhǔn)備工作
B.貨方應(yīng)立即開(kāi)始卸貨
C.貨方可以利用船方設(shè)備進(jìn)行卸貨
D.船方對(duì)卸貨過(guò)程的貨物和設(shè)備的損壞不負(fù)責(zé)任
下列()是卸貨港使用的主要單證。
①提貨單;②貨物溢短單;③貨物殘損單;④卸貨報(bào)告;⑤托運(yùn)單;⑥收貨單。
A.①②③④⑤⑥
B.①②③④
C.①②③
D.⑤⑥
最新試題
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒(méi),主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺,造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用,可以列為共同海損的是()。
載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂,海水進(jìn)入貨艙,船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理,因卸貨而造成的船舶或貨物損失()。
對(duì)于載貨船舶,下列損失和費(fèi)用可以列為共同海損的是()。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn);Ⅱ.采取的措施必須是有意而合理的;Ⅲ.做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的;Ⅳ.采取的措施必須有效果。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,為了同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)所支付的救助費(fèi)用,可列為共同海損,()。
一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險(xiǎn),船長(zhǎng)與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進(jìn)水速度太快,最終船舶在深海中沉沒(méi),船貨全損,在此情況下,()。
船舶因主機(jī)故障在海上失去動(dòng)力,且無(wú)法在海上修復(fù),因臺(tái)風(fēng)將至,為了解除船貨的共同危險(xiǎn),雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港,可以列入共同海損的是()。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為()。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺,船長(zhǎng)認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中,急忙雇傭拖船救助,但事后發(fā)現(xiàn),高潮來(lái)臨后該船即可自行起浮,則雇傭拖船的救助費(fèi)()。
載貨船舶在海上遇險(xiǎn),船貨面臨著共同危險(xiǎn),船長(zhǎng)選擇進(jìn)入避難港來(lái)解除共同危險(xiǎn),如果避難港選擇不當(dāng),支付了不必要的費(fèi)用,()。