過駁清單的主要內(nèi)容包括()等。
Ⅰ.貨物品名、標志、件數(shù);
Ⅱ.卸貨港與卸貨日期;
Ⅲ.過駁船名及過駁清單號;
Ⅳ.貨物的殘損情況和程度。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
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A.進口貨物清單
B.卸貨清單
C.卸貨報告
D.貨物溢短殘損單
A.大副和理貨組長
B.船方和貨方
C.船長和收貨人
D.承運人和收貨人
A.理貨組長、裝卸公司和大副
B.裝卸公司和大副
C.理貨組長和裝卸公司
D.裝卸公司和收貨人
在卸貨報告中對貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注,并經(jīng)()共同簽認。
①理貨組長;②裝卸公司或貨方代表;③大副;④檢量員。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
卸貨報告比載貨清單增加了如下內(nèi)容()。
①卸貨方式;②實交數(shù)量;③溢短數(shù)量;④殘損數(shù)量;⑤備注。
A.①~⑤
B.①~④
C.①③④
D.②③④
最新試題
船舶在大風浪中嚴重傾斜,為了船貨等的共同安全進入避難港,在避難港為扶正船舶而()造成的船貨損失,可列為共同海損。Ⅰ.搬移貨物;Ⅱ.卸載貨物;Ⅲ.倉儲貨物;Ⅳ.重新裝載和積載貨物。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是()。
在風平浪靜的條件下某船擱淺,船長認為船舶已處于危險之中,急忙雇傭拖船救助,但事后發(fā)現(xiàn),高潮來臨后該船即可自行起浮,則雇傭拖船的救助費()。
一船滿載礦石,因駕駛員過失而擱淺,為了船貨的共同安全,采取拋貨和主機超負荷倒車的方式自力起浮脫淺,在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是()。
共同海損的成立應當同時具備的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險;Ⅱ.采取的措施必須是有意而合理的;Ⅲ.做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的;Ⅳ.采取的措施必須有效果。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動將其駛往淺灘自動擱淺,造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費用,可以列為共同海損的是()。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施,被拋棄的對象可以是()。Ⅰ.船上所裝的貨物;Ⅱ.旅客托運的行李;Ⅲ.旅客隨身行李;Ⅳ.船舶燃料和物料。
船舶在大風浪中嚴重傾斜,為了船貨等的共同安全進入避難港,在避難港為扶正船舶而()屬于共同海損行為。Ⅰ.搬移船上的貨物;Ⅱ.卸載船上的貨物;Ⅲ.搬移船舶燃料及物料;Ⅳ.卸載船舶燃料及物料。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用,可列為共同海損,()。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為()。