A.不超過1/100
B.不小于1/100
C.不超過1/10
D.不超過1/1000
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A.≥0.5MΩ
B.≥2.0MΩ
C.≥0.25MΩ
D.≥1.0MΩ
A.5-10
B.15-20
C.10-15
D.1-5
A.相互之間不可能產(chǎn)生干擾
B.可能干擾到編碼器信號和轎廂CAN通訊信號
C.可能干擾到編碼器信號，不可能干擾到轎廂CAN通訊信號
D.可能干擾到轎廂CAN通訊信號，不可能干擾到編碼器信號
A.減速開關(guān)
B.限位開關(guān)
C.極限開關(guān)
D.轎廂照明開關(guān)
A.對干擾敏感的被干擾體
B.干擾信號耦合通道
C.電磁干擾源
D.接地線接觸不良
最新試題
測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機低速時的動態(tài)特性變差。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
門雖然全部關(guān)閉，但無法啟動，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動作速度時，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
精密聲級儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測量。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。